即使有了统一的标准，实行托盘作业一贯化仍然有难度。难题在于托盘的回收。谁去回收发往四面八方的托盘？如果不回收，一个托盘少则几十元，多则一二百元，都将计入物流成本，这就使得使用托盘的经济效果失去了优越性。所以解决托盘的回收问题势在必行。
发达国家通过多年的摸索终采用建立托盘租赁的方法来解决这一问题。该系统可以由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘货物单元可以保持原态送达终收货地点。企业取走托盘上的货物以后，将空托盘还给就近的托盘回收站并付给必要的租金即可。使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦。据估计，建立托盘共用系统可以节约1/3左右的托盘，由于托盘数量巨大而且使用寿命有限，因此经济效益十分显著。
中国经济的持续发展，对物流现代化的要求越来越高，托盘共用系统的建立已经是刻不容缓的事情。但托盘共用系统要依靠规模效益。根据日韩的经验，木托盘包装，100万个托盘即需1亿多元，日韩系统规模约有500万个托盘。这也就是说，在中国要建托盘共用系统至少要投资5亿元以上，并且还必须耗时数年(一般3至5年)建成网络系统，这时才能获得效益。但一旦开始获得回报，将有稳定和良好的利益。也就是说，这是一个投资大、短期无回报，但是却具有重大社会价值和长期稳定经济效益的项目。
如此巨大的规模，谁会来投资？托盘共用系统应该实行垄断性经营，如果一哄而起，必然众败俱伤，政府又将出台什么样的政策？托盘共用系统需要多方的配合，出口木托盘，协调难度大，所涉及的行业和部门会给与怎样的支持？目前还是未知数。但此事已经时不我待，正如吴清一所言：中国托盘共用系统的建立关系到物流现代化水平，现在系统建立已到关键时刻，延误时机将会造成更多困难和更大损失！
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在木托盘上的货物不用进行复杂的包装，只需要简单的包装就可以很好的进行物流运输与作业，这样就无需过多的包装开支，节约成本增加收益。
适用于多个国家
符合化的木托盘，经过一定的出口处理之后，在多个国家都是适用的，崇礼木托盘，也能够适应于码头、仓库的堆放，无需进行改装，木托盘加工，极大的提高了工作的效率。
总得来说木托盘精度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好。抗弯强度大，刚性好，承载能力大，成本低，易于维修，耐低温和高温性能好，适用范围广。当然木托盘并不是没有它的局限性，比如说，大物件就不适宜木托盘进行装运，冷藏等特殊存储方式的货物也不适用木托盘进行作业，也不可能像集装箱一般密封跨国。但是这并不能动摇木托盘在物流运输中的地位，瑕不掩瑜，没有十全十美的产品。
木托盘的优点很多，但是，选购质量优良合格的产品才是关键
山东力乐包装租赁木托盘，出租木托盘，木托盘租赁，木托盘出租等，需要的可以联系力乐包装。
托盘、周转筐等装载工具看起来不起眼，但是标准不统一会增加企业的物流成本，山东省从物流设备的标准化入手，推动物流行业降成本、增效益。
目前美国、澳大利亚托盘标准化率达90%，我国则只有25%，型号不同的周转筐和托盘造成装箱倒箱，大大增加了成本和损耗，为让托盘像共享单车一样实现循环共用，山东推动临沂、淄博、德州、济南、青岛五市成为国家试点，每市给予8000万元资金支持，鼓励企业租赁标准托盘，带托盘运输，并做大租赁企业。
快托之家是国内家数码托盘共享共用平台，一个托盘一个身份，将货物信息与托盘绑定，把托盘从物流单元向信息单元延伸，赋予托盘更多价值。以共享共用为原则，推广数码托盘的带板运输、异地还板、数据交割、产品追溯等业务。
“快托之家”目前已经完成认证标准化托盘10万多个，入住租赁企业5家，建立服务网点11个，服务承租企业43家，流转托盘15万多个。
目前山东试点城市托盘标准化率平均达44%，比试点前提高14个百分点，带板运输率增长近四倍，每吨货物的装卸搬运成本由49.4元下降到33.9元。
山东省积极推动企业打通供应链上下游，通过标准化带动整个供应链效率的提升和成本的降低。
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